更強賽車實驗室，PORSCHE複合動力賽車918 RSR Concept全球首演－Armand的部落格

PORSCHE AG總裁暨執行長Matthias Mueller在2011年底特律車展進行918 RSR Concept全球首演。

在2011年底特律車展盛大開幕之際，PORSCHE再度讓世人看到智慧性能哲學演繹之無窮可能性，也就是全新複合動力中置引擎雙座概念賽車918 RSR Concept在此進行全球首演。而這一款令PORSCHE車輛工程師與設計人員感到自豪與驕傲的918 RSR，充分傳達PORSCHE對於賽車運動的熱情與技術不斷精進。

PORSCHE AG總裁暨執行長Matthias Mueller表示，PORSCHE多年後再度重返底特律車展，帶來一個極為明確的訊息，也就是PORSCHE將不斷強化性能與效率兼具之能力，不論是賽車或市售跑車皆然。

2010年全球銷售表現佳，PORSCHE Panamera與Cayenne建功

回顧2010年全球銷售表現，與2009年相較，PORSCHE訂單成長近50％，全球累積銷售超過11萬張，交車數也成長超過25％，全年度交車超過9.5萬輛，主要需歸功於Panamera與全新Cayenne車系之銷售表現。

美國底特律素有汽車城之美譽，而底特律車展更是聞名全球之國際車展，因此選擇在此首演918 RSR，絕非僅是為了北美地區，而是向全世界宣傳PORSCHE再度有令人眼睛為之一亮的全新賽車誕生。

全新複合動力概念賽車918 RSR Concept，最新、最強版賽車實驗室

918 RSR Concept其實就是918 Spyder Concept的衍生賽道版，依循PORSCHE於1969年推出908賽車與1971年推出917賽車之雙門Coupe賽車傳統，PORSCHE車輛設計人員打造出918 RSR Concept，更遵循機能決定車型(form follows function)之設計哲學。具備壯碩之輪拱設計、大型進氣口、RS Spyder大型後擾流尾翼、液態金屬鍍鉻藍車身烤漆、複合動力賽車橘色條紋與橘色烤漆煞車卡鉗等，呼應其賽車實驗室之身份。

全新複合動力賽車918 RSR Concept，可說是結合在利曼洲際盃賽事大出風頭之911 GT3 R Hybrid複合動力賽車與918 Spyder Concept複合動力超級跑車設計之大成，而911 GT3 R Hybrid的表現超乎原廠預期，918 RSR Concept將會具備更強悍的性能表現。同樣採用最高轉速達到36000rpm之電控飛輪發電裝置，透過旋轉飛輪產生能量並且儲存，更有利於加速或超車，且幫助減少燃油的消耗、油箱重量，也可以依賽事規則進行最少的進站次數，成為制敵取勝的絕佳利器。

於賽車技術面更大量導入CFRP碳纖維增強塑料材質，以達成車體輕量化之極致。918 RSR Concept所搭載的V8汽油引擎源自戰功彪炳的RS Spyder賽車，在缸內燃油直噴技術加持之下，可於引擎轉速達到10300rpm之際，輸出最大馬力563hp。而分別裝置於前輪的單輪各一具電動馬達，均可輸出相當於最大馬力100.5hp，因而讓複合動力系統整合動力輸出可達到驚人的767hp，車手則可以透過六速變速箱與方向盤換檔撥片進行駕馭。

當918 RSR Concept煞車時，對手可要小心了，因為電控飛輪裝置所產生的回存電力，提供的可怕加速將讓對手望塵莫及。而其所採用歐翼式車門、快速門鎖、19吋中央鎖定輪圈、MICHELIN賽車熱融胎，結合方向盤檔位顯示、符合人體功學駕駛介面與棕色賽車座椅等設計，更是為了賽車規格而設計，未來勢必將在場上痛擊對手。

距今40多年前，917賽車在1971年在法國利曼24小時耐久賽奪得勝利，透過918 RSR Concept之設計，PORSCHE智慧性能哲學進一步獲得實踐，而其賽車編號22號，更是對917賽車與當年車手Dr. Helmut Marko與Gijs van Lennep致上最高敬意！

用C-segment平台，FORD Vertrek concept著眼全球跨界小休旅市場

在2011年底特律車展開幕之際，FORD身為地主車廠之一進行Vertrek concept之全球首演。而這一款以FORD C-segment全球底盤平台而生的小型跨界休旅概念車，為了符合全球消費者之多功能車款使用需求而設計，預告全新FORD全球戰略多功能車款，可望於未來問世。

Vertrek concept具備極為流暢且具現代感之車身設計，而其車室當中更融入極具實用機能的寬敞置物空間與使用機能，勢必命中未來消費者之審美觀與購車需求。而其動力源自廣泛使用之FORD新世代1.6L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎或2.0L TDCi共軌柴油引擎，結合Auto Start-Stop引擎自動啟閉系統，具備FORD車款前所未有之高度燃油使用經濟性，在油價居高不下的現代，將會獲得全球各地不同消費者之肯定與認同。

另外提到FORD C-segment全球底盤平台，依此平台而生的FORD車款包括C-Max、Grand C-Max、Focus等皆然，預計至2012年為止，全球銷售將突破200萬輛之多。當然，當Vertrek concept有朝一日導入量產化上市之後，C-segment全球底盤平台也將進一步被發揚光大。

上汽依維柯IVECO將在重慶建立全新整車廠！

在上汽當年整合南京汽車，並且同義大利IVECO商用車建立全面性的戰略合作關係後，日前再度宣布將在重慶市建立全新的商用整車廠，這也將為上汽商用車與義大利IVECO合作於中國商用車壇版圖擴張再下一城！

根據最新消息指出，儘管各界可能對於2011年中國商用車市場規模的擴張速度仍有些許疑慮，但比起乘用車整車產能可能出現供過於求的情況，已經同國際商用車壇進一步接軌的中國合資商用車品牌業者，紛紛宣布提升對於中國當地產業佈局的規劃。

上汽依維柯合資體系表示，光是2010年該體系的商用車於中國市場銷售整車就超過3.5萬輛，比起2009年更成長超過60％以上，由於原有位於重慶市北部新區新基地產能將於十二五期間達到極限，所以上汽依維柯計畫籌建重慶第二工廠提前卡位。

早於2009年四月份位於重慶市北部新區新基地投產，在短短不到二年時間產能已經無法滿足未來市場需求，而預計將新建的第二工廠，光是初期規劃的整車年產能就達超過四萬輛以上，此外中期計畫透過加班與擴充產能，更可以進一步讓整車年產能被增至八萬輛的境界。